歐盟升降柱測試標準
 1、  名詞解釋
·DOS： Department of State 美國國務院
·DOD： Department of Defense 美國國防部
·ASTM: American Society for Testing and Materials
·美國材料與試驗協會
ASTM前身是國際材料試驗協會（International Association for Testing Materials, IATM）
·BSI: British Standards Institution 大不列顛標準協會

·目前護柱產品測試標準常用的有DOS， DOD， ASTM，BSI（英國標準）。
·1985年4月DOS美國國務院制定了SD-STD-02.01 Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates護柱與門的車輛沖撞標準
· 2003年3月DOD美國國防部對SD-STD-02.01進行了完善，制定了Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates, Revision A護柱與門的車輛沖撞標準版本A。
·2009年春采用ASTM F 2656-07新標準全面替代SD-STD-02.01 Revision A
3、各種測試標準

·須符合1985年4月規定15000磅（6810公斤），質量的機動車撞擊護柱后沖入距離必須小于1米
·須符合2003年3月DOS制定的SD-STD-02.01A版本要求，認證簽署由DOS（美國國務院）轉為DOD（美國國防部）
·須符合2009年春ASTM制定的F2656-07.測試結論增加了機動車撞擊護柱后沖入距離的等級劃分，以便使用方正確評估選用合適的產品作參考。

·定義：“K” 代表機動車撞擊的 大速度。
K12 = 50 mph (80 kph)
K8 = 40 mph (65 kph)
K4 = 30 mph (48 kph)
“L”代表機動車撞擊護住后沖入距離。
L3 = 小于3 ft (915 mm)
L2 = 3 ft to 20 ft (915 mm 至 6.1 m之間)
L1 = 20 ft to 50 ft. (6.1 m 至 15.3 m之間)
·定義：
規定了機動車類型（速度，重量，動能）
小型車（C級）（2430磅）            千磅英尺
C40 (40mph) (38.0-46.9 mph)           131
C50 (50mph) (47.0-56.9 mph)           205
C60 (60mph) (57.0mph以上)             295
     皮卡 (P級) (5070Ibs)
PU40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          273
PU50 (50 mph) (47.0-56.9 mph)          426
PU60 (60 mph) (57.0-above mph)         613
    中型卡車 (M) (15 000lbs)
M3050 (30 mph) (28.0-37.9 mph)          451
M4065 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          802
M5080 (50 mph) (47.0-above mph)        1250
 重型卡車 (H) (65 000lbs)
H30 (30 mph) (28.0-37.9 mph)            1950
H40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)            3470
H50(50 mph) (47.0-above mph)            5430
"P"代表機動車撞擊護住后沖入距離。
P1 5. 1 m (3.3 ft) 以下
P2 1.01 to 7 m (3.31 至 23.0 ft)
P3 7.01 to 30 m (23.1 至98.4 ft)
P4 30 m (98 ft) 以上
范例: A M30 P1 說明一輛中型卡車以時速30mph（50公里每小時）的速度撞擊護柱停止后沖入深度小于3.3英尺
4、測試條件
·測試道路為水泥鋪裝路面（850英尺長，14英尺寬，6英尺厚）
·路面預埋導軌，以引導撞擊車輛行經軌跡
·撞擊車輛由一臺1噸卡車拖動1:2滑輪系統用鋼纜牽引
·離撞擊護柱前25英尺處，牽引鋼纜自動脫離，撞擊車輛自由滑行至護柱的撞擊點
·被測護柱依照委托方產品要求進行現場安裝
5、車輛級別劃定

6、撞擊條件
·速度：撞擊車輛的實際撞擊速度
·質量：撞擊車輛的實際質量（公差見上頁圖表）
·撞擊角度：90°±3°
·撞擊位置：車頭的中點±3厘米（1英尺）
動能計算公式：
Ek = （1/2）質量 x 速度的平方
7、測試設備及數據采集
·三維加速度計： 符合SAE J211標準的X,Y,Z三維方向加速度計2只置與撞擊卡車駕駛室內
·設備校準：依照NIST （National Institute of Standards and Technology）美國國家標準技術研究所
要求校準
·規范： 按照SAE （Society of Automotive Engineers美國汽車工程師學會）以及National Instruments Lab規則操作
·高速相機，高速攝影：2臺常規攝像機（30fps），4臺高速攝像機（1000fps），1臺數碼照相機用于記錄撞擊前后靜態圖像
8、撞擊深度的測試
 ·撞擊深度的測量由動態測量和靜態測量組成：
·靜態測量：撞擊車輛停止后現場測量的值
·動態測量：通過高速攝像機撲捉的視頻測量得出的值
·實際撞擊深度值選自靜態測量與動態測量的 大值
·根據下表評定撞擊深度等級